我国极东部高铁——牡佳客专八虎力河特大桥连续梁顺利合龙

       5月27日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁上海工程局承建的牡佳客专八虎力河特大桥连续梁提前11天顺利合龙，这标志着我国最东部的高铁——牡佳客专建设取得了又一阶段性目标的胜利，为后续架梁、铺轨以及2021年建成通车打下了坚实基础。

　　牡佳客专八虎力河特大桥位于黑龙江省佳木斯市桦南县境内，大桥全长3007.11米，全桥设计桩基802根，承台94个，墩台身94个，最高墩身27.5米，是制约牡佳客专全线贯通的“咽喉”工程。此次浇筑的连续梁，上跨S307省道，设计采用(32+48+32)米连续梁跨越，为预应力混凝土连续箱梁，也是全线首座合龙的连续梁。

　　桥梁的线型控制是工程施工的一大难点，不仅关系到桥型的美观，更关系到桥梁的受力。为了保证连续梁线形控制的精度，承建该项目的中铁上海工程局牡佳客专7标一分部采用挂篮悬臂浇筑合龙施工工艺，并利用BIM技术对桥梁施工全过程进行仿真分析，采用三维动画技术交底，为施工过程各个阶段提供线形、应力等控制数据，既保证了省道的正常通行，降低了施工安全风险，也保证了桥梁线形精准度。同时，该项目还选派技术过硬、经验丰富的技术人员全程盯控，对模板拼装、钢筋绑扎等每一道工序都严格把关，各环节紧密衔接，确保了连续梁提前顺利合龙。

　　据了解，牡佳客专项目全长376公里，总投资378亿元，设计时速为250公里，是黑龙江省东部快速铁路环线的重要一步，也是“十三五”铁路规划的一部分。铁路建成通车后，黑龙江省将有八个地级市进入“高铁时代”，并与哈大客专、哈齐城际、哈佳哈牡客专等一起构成东北地区的快速客运网，将极大地提高东北地区“三纵四横”铁路网客货运系统能力，对推进中俄、加快东北亚区域开发意义重大。

(来源：央广网)