6月23日上午11时，一榀重达500多吨的箱梁稳稳地落在五峰山长江特大桥北岸引桥桥墩上，这标志着连淮扬镇铁路在扬州境内全部箱梁架设任务圆满完成，为后续的桥面系施工及铺轨施工提供了有力保障。
记者在架设现场看到，巨大的箱梁已由载重900吨的运梁车运送至现场，“这榀箱梁从广陵制梁场运送过来，由于这榀箱梁长24米、重达574吨，所以运梁车的时速必须控制在30公里/小时之内，14公里的路程，我们运了接近3个小时。”中铁十四局集团项目部三分部经理张国栋介绍。
根据工程计划，连镇铁路扬州段共计制、架梁1254榀，于2016年4月12日成功架设全线首榀箱梁。而此次连镇铁路扬州段箱梁架设全面成功有助于加快推进后续桥面系施工进度，为后续展开铺轨作业提供有力保障，进而为实现2020年全线贯通目标奠定坚实基础。
连镇铁路扬州段全长132km，全线设宝应站、界首镇站、高邮站、扬州南站4座车站。其中高邮、宝应、界首镇为2台4线车站，扬州南站为2台6线车站。目前车站建设已经全面开工，计划年底建成。整个连淮扬镇铁路计划2020年建成通车
今年，常州市铁路办也正抓住当前铁路建设黄金季节，冲刺“时间过半、任务完成过半”。江苏南沿江城际铁路金坛先开段全部为桥梁工程，线路全长5.540km。目前，先开段大临用地已全部交付施工单位，混凝土构配件预制场已全部建设完成并投入使用；完成交地5.3km，实现红线内无障碍施工，施工便道基本贯通。截至目前，金坛先开段已完成产值占总投资的52%。
江苏南沿江城际铁路2018年10月8日开工。该铁路线起自南京南站，终于苏州太仓，途经金坛、武进，全线设8座车站。设计速度每小时350公里，正线全长278.53公里。江苏南沿江城际铁路的建设将服务和带动沿江地区经济社会发展，增强对长江中上游地区的辐射能力，形成东西双向的互动格局，更好策应“长江经济带”、“长三角区域一体化”等国家重大战略。
(来源：金陵晚报)
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