复兴号“探访”草原高铁

　　6月18日22时10分，由CR400AF-2017动车组担当的0D1604/1次列车从呼和浩特东动车所驶出，计划对张呼高铁进行兼容性试验，这也是复兴号动车组列车首次“探访”草原高铁。

　　据了解，目前我国营运的各种型号动车组上安装着不同型式的车载控制系统，为确保各型动车组在开通线路上正常安全运营，需对列控系统地面设备的兼容性进行测试，即在满足主型动车组运行条件的基础上，同时能够兼容其它型号动车组的使用。而我国目前所有在用的列控车载ATP型号主要有CTCS3-300T、CTCS3-300S、CTCS3-300H、CTCS2-200H、CTCS2-200C等五种，呼和局集团公司目前运营的动车组只有CTCS2-200C一种列控模式。

　　为了确保张呼高铁开通后，各种型号动车组列车上安装的各种列控车载ATP系统都能在这条线上安全行驶，对信号系统的兼容性测试就成为张呼高铁联通京张高铁、融入全国高铁网的重要一环。6月19日，CR400AF-2017动车组安装CTCS3-300H型号的列控车载设备，即我们通常所说的“复兴号”动车组列车，通过对列控系统的测试，满足安装该型号列控系统的动车组在草原高铁已开通线路上的正常运营条件。此外，本次联调联试还将对装有CTCS2-200H、CTCS3-300S、CTCS3-300T等不同型号列控系统的动车组列车进行ATP设备的兼容性试验，实现我国现有的动车组列车均具备在张呼高铁线路上运行的条件。

　　“这五个系列的兼容性测试结束后，张呼高铁可以满足全国现有的42种高速动车组列车安全运行，实现京张、大张高铁线上所有列车与张呼高铁互通往来。”中国铁路呼和浩特局集团有限公司张呼高铁联调联试指挥部指挥长张红光说。（李红红）

　　张呼高铁由呼张铁路公司负责组织建设，在建设过程中，呼张铁路公司组织各参建单位，坚持以落实施工组织计划为主线，以确保施工安全为重点，优质高效完成了张呼高铁建设任务。本次测试区段为乌兰察布站至怀安（不含）站，长约114公里。张呼高铁与京张高铁联通后，呼和浩特至北京运行时间将缩短至3小时。

　　张呼高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分，2014年4月18日开工建设，全长286.8公里，其中河北省境内75.5公里，内蒙古自治区境内211.3公里，列车设计速度为250公里/小时，2017年8月3日乌兰察布至呼和浩特东段开通运营。

(来源：人民网-内蒙古频道)