京张高铁联调联试工作顺利进行

　　京张高铁正线全长174公里，其中，北京市境内70.5公里，河北省境内103.5公里，最高设计时速350公里。联调联试使用CRH380AJ-0203号动车组在昌平站至张家口站间进行逐级提速试验，往返开行。联调联试期间预计最高试验速度达385公里/小时。京张高铁起自北京北站，终点为张家口站，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，京津冀协同发展的重要基础工程，也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。开通运营后，乘高铁从北京到张家口、崇礼冬奥赛场均在1小时内抵达。

　　和谐号高速综合检测列车从北京驶入张家口。

　　和谐号高速综合检测列车从怀安站返回张家口站驶回北京。

　　回顾京张高铁修建历程

　　2016年4月29日，京张高铁正式全线开工。

　　2016年11月1日，北京北站、清河站暂停办理客运业务，清华园站停止办理客运业务。随后，京张高铁清华园隧道正式开工，是全线唯一采用盾构法施工的隧道。

　　2017年11月23日，京张高铁董家庄隧道贯通。这是京张高铁全线贯通的首条隧道。

　　2018年4月23日，京张高铁智能动车组众创设计结果“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”。该智能动车组采用CR400型（复兴号）车体。

　　2018年5月29日，京张高铁跨官厅水库特大桥成功合龙。

　　2018年12月13日，京张高铁正线最长隧道——新八达岭隧道顺利贯通。

　　2019年2月10日，北京地铁13号线改线拨接进入清河综合交通枢纽工程正式启动。

　　2019年3月中旬，京张铁路清河老站房的第二次平移施工顺利完成。拥有110多年历史的清河老站房历经两次平移终于到达永久保护地，即将进入修缮阶段。

　　2019年6月12日，京张高铁全线铺轨完成。

　　2019年8月23日，京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶，全线站房主体结构全部完成。

　　2019年9月初，京张高铁开始分步开展联调联试工作，9月4日，京张高铁全线接触网一次送电成功。

　　2019年10月5日下午，随着首列综合检测车55201次从京张高铁新建昌平站开出，京张高铁联调联试工作正式启动。

（来源：张家口新闻网）