即将到来的高铁时代，不仅进一步夯实阜阳作为全国重要的综合性交通枢纽地位，还将打通阜阳直达长三角和中原城市群的快速通道，为阜阳加速融入长三角提供必要的物质条件。为抢抓“长三角”“高铁市”机遇，市交通运输局提前谋划、积极行动，从完善高铁站点周边路网建设、加强运输服务管理以及打造畅通高效的水运环境等方面下功夫，做到人畅其行、货畅其流，促进阜阳皖豫区域性中心城市地位的早日形成。
“抢抓‘长三角’‘高铁市’机遇，市交通运输局将从自身职责出发，从畅通交通角度，虹吸皖北、豫东南等周边地区消费潜力，实现留住消费、吸引消费目标，助力构建阜阳‘融入长三角、带领皖北、支撑中原城市群新的增长极’的发展格局。”市交通运输局局长齐超说。
完善高铁站点周边路网
齐超认为，首先要从完善高铁站点周边路网建设上下功夫，进一步增强交通支撑能力。高速公路建设方面，市交通运输局已与省交通运输厅对接，加快推进阜阳高铁西站附近淮北至阜阳至淮滨高速公路建设，促进形成阜城高速公路大外环。同时，积极协调省交通运输厅及省交控集团，计划在阜阳高铁西站附近的345国道或西湖大道上预留该项目高速出入口，使阜城高速大外环顺畅衔接高铁西站，有力支撑高铁西站综合交通枢纽地位。
建成阜城干线公路大外环
普通国省干线公路建设方面，除阜阳高铁西站附近345国道阜临路和238省道阜南段已投入使用外，阜城东北大外环正在加快建设中，建成后将与阜城西南大外环形成阜城干线公路大外环，提升高铁周边通行效率。目前，临泉站、颍上北站、界首南站和太和东站附近均有相应国省干线，为提升农村公路路网通行水平、满足高铁全覆盖后的高效率通行需求，未来我市境内5个高铁站附近干线公路均将提升至一级公路。
完善公交和客货运输
“客货运输也是交通畅行的一个重要方面。”齐超说，高铁开通后，为有效提升客货运输效率，市交通运输局将进一步指导客运企业加密阜城至五个县市，以及阜阳至亳州、六安和河南省新蔡、淮滨等邻近地区客运班线密度，以满足我市及周边地区高铁出行需求。同时，根据需要新开辟或延伸公交线路3至5条，并规划建设2条途经阜阳高铁西站的BRT快速公交线路，最大限度地提升高铁西站公交通行效率和公共交通分担率，形成公共交通快速通道。
谋划发展公铁水多式联运
阜阳是商贸服务型国家物流枢纽承载城市，高铁全覆盖后，必将进一步促进我市货运物流快速发展。为此，我市正在加快推进淮河阜阳港建设，谋划发展公铁水多式联运；积极推进皖北快递产业园平台建设，引导快递龙头企业来阜设立皖北区域分拨中心，促进阜阳电子商务蓬勃发展，进一步形成相关产业链，打造投资洼地。
融入长三角，阜阳水运优势凸显。当前，我市水运主要依托沙颍河、淮河干流、洪泽湖、苏北运河，并在扬州区域进入长江和长三角腹地，实现各类货物在扬州至上海之间集散。“不久的将来，江淮运河开通，阜阳-合肥-芜湖等省内城市通过水运直接连通，这条436公里省内‘一纵’优质航道，将为阜阳带来良好发展机遇，水运货物不需从苏北运河就可直接进入长江，避免了堵塞，也减轻了苏北运河的压力。”齐超说，届时行政资源与自然资源迭加优势将得到体现，航道“通江达海"融入长三角将有更便捷的条件。
“下一步，通过建设完善的航道网络、推进航道智能化建设等，进一步提升水路交通效率，为阜阳发展赢得更广阔的空间。”齐超说，以打造顺畅的联运体系为例，我市将加快发展铁水、公水、空铁等多式联运，相应提高集装箱和大宗散货铁水联运比重，强化集疏运服务功能，提升货物中转能力和效率，内河港口集疏运体系更加快速高效。与此同时，加快水运物流网建设，支持重点港区综合服务配套建设，形成若干区域性物流中心，逐步提高联运物流效率，降低物流成本。
（来源：凤凰网安徽综合）
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