世界极大跨度无砟轨道高速铁路桥梁——商合杭铁路裕溪河特大桥顺利合龙

       4月22日上午，我国华东地区第二条快速客运通道——商(丘)合(肥)杭(州)铁路重点控制性工程裕溪河特大桥顺利合龙，为实现2020年全线通车创造了有利条件。

　　商合杭铁路重点控制性工程裕溪河特大桥，主桥全长686米，主塔采用“H”型索塔，塔高123米。在我国时速350公里高速铁路大跨度斜拉桥建设中，首次使用钢箱桁梁结构形式，首次在300米以上跨度桥梁中采用无砟轨道结构形式，大桥主跨跨度达324米，建成后将成为目前世界最大跨度的无砟轨道高速铁路桥梁。

　　中铁三局在施工过程中十分重视技术创新，贯彻落实京福客专安徽公司要求，熟练应用3D打印、BIM(建筑信息模型化)等先进技术，利用云端数据管理集成平台，实现了项目施工全周期的数据储存、分析和利用。建设中先后解决了桥梁变形控制精度、施工线型控制、现场施工工序转换等重难点问题。

　　北起河南商丘，向南经安徽阜阳、合肥、芜湖，直抵浙江杭州的商合杭铁路，全长794.55公里，设计时速350公里，线路北接郑州至徐州高铁，并与北京至福州高铁和沪汉蓉高铁相连，在杭州通过宁杭高铁与京沪高铁相通，是纵贯安徽省全境、连接中原、江淮与长三角地区的重要交通主干线。此次裕溪河特大桥顺利合龙极大地推动了商合杭铁路全线的建设步伐。商合杭铁路建成通车后，对促进区域经济联系，增强华东地区经济发展的后劲具有十分重大的意义。

(来源：安徽商报)